Model Motor Sport Bimota DB7

Model Motor Sport Bimota DB7 yang merupakan motor yang diprodiksi oleh pihak bimota tahun 2010 dengan World Superbike Ducati Testastretta spektakuler mendominasi mesin Evoluzione. Ducati, mitra Bimota dari awal, telah mengembangkan Testastretta ke twincylinder produksi yang paling kuat di dunia, sementara tetap mempertahankan semua keuntungan dari konfigurasi L-Twin.

Perhatikan dengan seksama pada setiap World Superbike atau MotoGP racebike, dan Anda akan menemukan semua fairing serat karbon, fender dan bagian ekor, sehingga tentu saja Anda akan menemukan hal yang sama pada 2010 Bimota DB7. Desain GP body agresif terinspirasi selesai dalam warna tim Bimota merah dan putih atas serat karbon hitam, dan sekilas, DB7 tampaknya bergerak bahkan ketika beristirahat. Selain itu, Bimota olahraga karbon gunung instrumen serat, penahan rantai, braket plat, dan ketika dikombinasikan dengan karbon ekor serat bagian struktural belakang, titanium peredam knalpot dan aluminium billet digunakan di seluruh, itu jelas mengapa DB7 ramping dan aerodinamis terasa begitu ringan dan percaya diri di trek.

Selain menampilkan waktu,, jarak suhu air dan waktu pelayanan, DB7 menawarkan fitur balapan lebih berorientasi. Indikator lampu Sebuah 'over-rev', juga disebut 'pergeseran-light', diposisikan sebelah rev-counter dan menyala untuk memperingatkan pengendara yang rpm maksimum telah tercapai. Instrumentasi juga menawarkan waktu lengkap dan pencatatan kinerja pacuan kuda. Digerakkan oleh tombol starter, sampai dengan 20 lap dapat direkam dan terakhir setelah sesi trek Anda. Informasi yang dicatat meliputi waktu berlalu, rpm maksimum, dan kecepatan maksimum dicapai untuk setiap putaran.

Bimota DB7 - Spesifikasi-kumpulan modifikasi motor

ENGINE

Mesin: Testastretta Evoluzione Ducati 1098

Konfigurasi: 90 ° "L" kembar, Desmodromic

Pemindahan: 1099 cc

Mesin Pendingin: pendingin cair

Kompresi Rasio: 12,5 ± 0.5:1

Katup per silinder: 4

Diameter x Stroke: 104,0 mm x 64,7 mm

Mesin Redline: 10.700 rpm

Max power: 160 hp pada 9750 rpm

Max torsi: 123 Nm / 90,7 ft-lb pada 8.000 rpm

Tipe valvetrain: Desmodromic katup aktuasi

Intake Valve Ø: 42 mm

Exhaust Valve Ø: 34 mm

Diameter throttle tubuh: 60 mm

Knalpot Sistem: 2 in 1 in 1, Titanium peredam

Injectors: Magneti Marelli, 12 lubang mikro

Clutch Type: kopling kering multi-disc

CHASSIS

Wheelbase: 1.430 mm / 56,3 di

Steering angle: 25 derajat

Trail: 100 mm / 3,9 di

Seat height: 800 mm / 31,5 di

Suspensi depan: Marzocchi Corse RAC 43mm garpu dengan DLC

Sepenuhnya disesuaikan untuk kompresi, rebound dan pra-beban

weel perjalanan 120 mm / 4,7 di

Suspensi belakang: kejutan 2T4V Ekstrim Tek

Sepenuhnya disesuaikan untuk kompresi, rebound, beban pra-

ditambah rendah dan tinggi penyesuaian kecepatan redaman

roda perjalanan 130 mm / 5.1 di

Rem depan: Ø320 mm ganda Brembo disc floating, 4-piston dengan radial

Brembo Monobloc kaliper, pompa radial

Rem belakang: Ø220 mm Bimota disc floating, 2-piston, dengan Bimota caliper

Roda: FRONT: 3,5 "x17" Ditempa Paduan Al Bimota

REAR: 6.0 "x17" Ditempa Bimota Al Alloy

Ban: DEPAN: 120/70 ZR 17, Kontinental Serangan Ras

REAR: 190/55 ZR 17, Kontinental Serangan Ras

Kapasitas tangki bahan bakar: 18 l (5 l reserve) / 4,75 US gal (1,32 US gal reserve)

Jumlah bobot kering: 170 kg / £ 375

Tweet